El Ariane 6 A64 ofrece un salto de capacidad notable. La estructura alcanza 817 toneladas al despegue y puede transportar 21,6 toneladas a órbita baja y unas 11 toneladas a órbita de transferencia geoestacionaria. La variante A62, usada en los cinco vuelos previos, solo podía elevar 10,3 toneladas a órbita baja. La diferencia procede del uso de cuatro aceleradores P120C, cada uno capaz de generar 3500 kilonewton de empuje. La cofia larga permite alojar cargas voluminosas y facilita misiones con múltiples satélites. La etapa superior ULPM, alimentada por hidrógeno y oxígeno líquidos, ofrece eficiencia en maniobras fuera de órbita baja gracias al motor Vinci, diseñado para encendidos múltiples.

El lanzamiento devolvió a Europa un vehículo comparable a otros lanzadores pesados actuales. El Ariane 6 A64 se sitúa cerca del Angará A5 ruso, del CZ‑5B chino o del Falcon 9 estadounidense. La etapa criogénica superior proporciona ventaja en misiones complejas, donde se requieren inserciones precisas o despliegues secuenciales. ArianeGroup planea introducir el Ariane 6 Block 2 con aceleradores P160C, que añadirán catorce toneladas de propelente sólido por unidad. Esta mejora aumentará la capacidad de carga y reforzará la competitividad del programa europeo. El P160C también servirá como primera etapa del futuro Vega‑C mejorado, lo que permitirá optimizar costes y procesos industriales.

La misión VA267 incluyó tres encendidos de la etapa superior. Los dos primeros situaron la carga en la órbita prevista. El tercero desorbitó la etapa para evitar basura espacial. El despliegue de los 32 satélites duró veinticinco minutos. Primero se liberaron grupos de tres unidades, luego grupos de dos y, por último, un satélite final. Con esta operación, la constelación Amazon Leo alcanzó 212 satélites en órbita. La red deberá superar las 3000 unidades en su primera fase, situadas entre 590 y 630 kilómetros de altura. Amazon prevé ampliar la constelación hasta más de 7000 unidades. La empresa ha contratado dieciocho lanzamientos del Ariane 6 para completar la infraestructura.

El Ariane 6 busca la competitividad

El vuelo VA267 fue el primer encargo comercial del Ariane 6. La misión demostró la madurez del sistema y la capacidad de Europa para competir en un mercado dominado por operadores estadounidenses y chinos. La disponibilidad de un lanzador pesado propio reduce la dependencia externa y fortalece la autonomía estratégica. La Agencia Espacial Europea y Arianespace consideran este éxito un paso clave para consolidar el programa. La industria europea busca estabilidad tras la retirada del Ariane 5 en 2023 y los retrasos acumulados del Ariane 6. El rendimiento del A64 confirma que el sistema puede asumir misiones complejas y sostener un calendario de lanzamientos exigente.

El desarrollo del Ariane 6 ha requerido años de trabajo y ajustes técnicos. La combinación de aceleradores sólidos y etapa criogénica responde a un equilibrio entre coste, fiabilidad y prestaciones. La arquitectura modular permite adaptar el lanzador a distintos perfiles de misión. La versión A62 cubre cargas medias y la A64 se orienta a misiones pesadas o despliegues múltiples. La cofia larga amplía las posibilidades para constelaciones y satélites de gran tamaño. La misión VA267 mostró la versatilidad del sistema y su capacidad para operar con precisión en secuencias complejas. La industria europea confía en que el Ariane 6 mantenga un ritmo estable de lanzamientos durante la próxima década.

El éxito del Ariane 6 A64 marca un punto de inflexión. La misión VA267 refuerza la posición europea en el mercado espacial y abre una nueva etapa para el programa Ariane. La combinación de potencia, eficiencia y modularidad permite afrontar misiones comerciales y gubernamentales con garantías. El despliegue de los satélites Amazon Leo confirma la capacidad del sistema para gestionar cargas múltiples y maniobras orbitales precisas. Europa vuelve a disponer de un lanzador pesado competitivo y preparado para los retos del sector.

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La segunda generación de plataformas Starlink incorpora mejoras que elevan el rendimiento. La capacidad de transmisión aumenta veinte veces respecto a la primera versión, gracias a antenas más eficientes y a un procesado avanzado de señales. La latencia disminuye por la optimización de órbitas y la gestión dinámica del tráfico. La función Direct‑to‑Cell permite conectar teléfonos convencionales sin modificar, gracias a enlaces que emplean espectro móvil estándar. Esta característica abre la puerta a comunicaciones de emergencia, mensajería básica y servicios de baja velocidad en zonas sin cobertura terrestre. La maniobrabilidad orbital mejora mediante propulsores eléctricos que ajustan trayectorias con precisión. El sistema autónomo de evasión de colisiones emplea sensores y algoritmos predictivos que reducen riesgos en un entorno cada vez más congestionado.

La autorización para los nuevos satélites de SpaceX consolida la posición de la compañía como proveedor dominante de conectividad satelital para sectores comerciales y de defensa. La ampliación de la constelación permite ofrecer más capacidad a regiones con demanda creciente y refuerza la resiliencia de la red. La evolución de la infraestructura coincide con señales que apuntan a una posible colaboración con fabricantes de dispositivos móviles. El diseño actualizado de los satélites Gen2 admite bandas de frecuencia utilizadas por teléfonos de gama alta. Esta compatibilidad facilita futuras integraciones entre redes espaciales y terminales de consumo.

El ecosistema actual muestra tensiones entre actores que compiten por espectro, clientes y alianzas estratégicas. La empresa que presta servicios de emergencia vía satélite a teléfonos inteligentes mantiene acuerdos vigentes, pero afronta dificultades para sostener su posición. La posibilidad de una venta multimillonaria de esa compañía refleja un escenario de incertidumbre. La inversión acumulada por parte de fabricantes de dispositivos no ha evitado la pérdida de terreno frente a la expansión de Starlink. La falta de interés en adquirir un operador satelital se explica por el deseo de evitar regulaciones propias de un proveedor de telecomunicaciones. Esta situación mantiene el servicio sin coste para usuarios de teléfonos, aunque limita la evolución del modelo.

La compra reciente de espectro inalámbrico por parte de la empresa espacial, valorada en diecisiete mil millones de dólares, amplía la capacidad para ofrecer internet móvil de mayor velocidad. La dirección de la compañía ha confirmado trabajos con fabricantes de chips para integrar conectividad satelital directamente en futuros teléfonos. Informes especializados indican que los dispositivos lanzados a partir de dos mil veintiséis podrían incorporar acceso a internet 5G vía satélite. La tecnología NTN, que permite a torres terrestres extender cobertura mediante enlaces espaciales, aparece como pieza clave en esta transición. La intención de habilitar una interfaz para desarrolladores permitirá que aplicaciones de terceros utilicen comunicaciones satelitales de forma nativa.

El conjunto de estos movimientos dibuja un escenario donde los nuevos satélites de SpaceX impulsan una transformación profunda del sector. La combinación de capacidad ampliada, baja latencia y compatibilidad con dispositivos móviles redefine expectativas de conectividad global. La autorización regulatoria acelera un proceso que afecta a operadores, fabricantes y usuarios. La evolución tecnológica avanza hacia un modelo híbrido donde redes terrestres y orbitales cooperan para ofrecer servicios más robustos. La expansión de la constelación Gen2 marca un punto de inflexión que anticipa una década de innovación acelerada.

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El procedimiento es complejo pero directo. El avión liberará el cohete sólido Pegasus, que encenderá motores y alcanzará la trayectoria del satélite. Una vez allí, el sistema de guiado ajustará la ascensión recta del nodo ascendente, conocida como RAAN, para coincidir con la órbita degradada del Swift. El objetivo es acoplarse y elevarlo de nuevo a los 600 kilómetros originales, fuera del alcance de la atmósfera superior. Según Katalyst, esta operación podría extender la vida útil del observatorio dos décadas más.

La elección del Pegasus XL no es casual. Aunque su capacidad de carga ronda las 450 kilogramos en órbita baja, su ventaja es la flexibilidad. Puede lanzarse desde un avión en cualquier punto del planeta, lo que permite alcanzar planos orbitales difíciles con rapidez. El director de lanzamientos de Katalyst, Kurt Eberly, explicó que solo faltan pruebas de integración y ajustes de software para definir la trayectoria final. La fecha de lanzamiento está fijada para junio de 2026, sin margen de retraso.

El observatorio Swift ha sido esencial para la astrofísica moderna. Su misión principal es detectar estallidos de rayos gamma, los fenómenos más energéticos del universo. Estos eventos, vinculados a supernovas y colapsos estelares, ofrecen pistas sobre la formación de galaxias y la evolución cósmica. El satélite combina tres instrumentos: el Burst Alert Telescope para captar rayos gamma, el X-Ray Telescope para observar el resplandor posterior y el Ultraviolet/Optical Telescope para registrar emisiones complementarias.

Los resultados han sido extraordinarios. Investigadores de la Universidad de Leicester publicaron que Swift ha identificado cerca de 100.000 nuevas fuentes de rayos X, muchas asociadas a agujeros negros supermasivos en núcleos galácticos. Estos objetos, con masas de millones o miles de millones de soles, concentran una fracción significativa de la materia de sus galaxias. Ejemplos como el agujero negro de la galaxia de Perseo, con 17.000 millones de masas solares, confirman la magnitud de estos hallazgos.

El valor científico del Swift no se limita a los rayos gamma. Su capacidad de respuesta rápida permite que datos de alta energía lleguen a la Tierra en minutos. Esa agilidad ha convertido al satélite en un recurso indispensable para la comunidad astronómica. Cada observación contribuye a mapas más precisos del cielo y a modelos más completos sobre la dinámica de estrellas, supernovas y núcleos galácticos.

Salvar el telescopio es más que una operación técnica. Es preservar una herramienta que ha transformado nuestra visión del cosmos. La NASA y Katalyst apuestan por una solución innovadora que combina aviación y cohetería para rescatar un activo científico único. Si la misión tiene éxito, el Swift seguirá revelando secretos del universo durante al menos veinte años más.

La decisión también marca un precedente. Nunca antes se ha intentado recuperar un satélite en órbita baja mediante un cohete aéreo. El éxito abriría la puerta a nuevas técnicas de mantenimiento orbital, con aplicaciones para otros observatorios y plataformas científicas.

El futuro del Swift depende de esta maniobra. La cuenta atrás ya ha comenzado y el reto es mayúsculo. La NASA quiere salvar el telescopio y con ello garantizar que la exploración de los fenómenos más violentos del universo continúe.

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Apple está lista para expandir la conectividad satelital en iPhone con cinco funciones que van más allá del actual servicio de emergencia. Según Bloomberg, la compañía planea integrar mejoras en mapas, mensajería, hardware, redes móviles y soporte para desarrolladores. Este avance convierte al iPhone en un dispositivo más autónomo, útil en zonas sin cobertura.

La primera novedad afecta a Apple Maps. La aplicación podrá funcionar sin conexión móvil ni Wi-Fi, gracias a la conectividad satelital. Esto permitirá calcular rutas y recibir indicaciones en entornos remotos. La tecnología se basa en la sincronización entre el chip GPS, el sistema operativo y satélites como los de Globalstar o Starlink.

La segunda mejora llega a la app Mensajes. Apple permitirá enviar texto, emojis, fotos y reacciones mediante satélite. Aunque no se habilitarán llamadas ni navegación web, esta función amplía la comunicación en situaciones sin red. Es útil en excursiones, vuelos o zonas rurales.

La tercera función busca mejorar la recepción en interiores. Apple trabaja en adaptar el hardware para mantener la conectividad satelital sin línea directa con el cielo. Esto implica ajustes en antenas, diseño del chasis y gestión de señal. El objetivo es ofrecer una experiencia más natural y continua.

La cuarta novedad es la integración con redes 5G NTN (Non-Terrestrial Network). Este estándar permite que las torres móviles usen satélites para ampliar cobertura. Los próximos iPhones podrían beneficiarse de esta arquitectura híbrida, útil en zonas sin infraestructura terrestre.

La quinta función es una API para desarrolladores. Apple permitirá que apps externas integren conectividad satelital. Esto abre nuevas posibilidades en aplicaciones de aventura, logística, salud o seguridad. La API estará sujeta a validación técnica y podría formar parte de un servicio de pago.

Actualmente, Apple usa la red de Globalstar para el servicio de emergencia SOS. Sin embargo, se especula sobre una alianza con SpaceX. Starlink ya es compatible con el espectro que usan los iPhones. Si SpaceX adquiere Globalstar, Apple podría acelerar el despliegue de estas funciones. Según The Information, el presidente de Globalstar estaría dispuesto a vender la empresa por más de 10.000 millones de dólares.

Estas mejoras posicionan al iPhone como un dispositivo preparado para entornos extremos. Aunque algunas funciones podrían requerir suscripción, el avance técnico es evidente. Apple no busca convertirse en operador, pero sí dominar la experiencia de conectividad en cualquier situación

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SpaceX envía terminales de usuario, comúnmente conocidos como antenas parabólicas, y routers a los clientes que han contratado la cobertura de Starlink en sus zonas, y su servicio también ha declarado previamente en sus documentos de garantía que las disputas que puedan surgir en Marte o en el camino hacia el planeta rojo no se regirán por las leyes aplicables en la Tierra, una referencia en boca de todos al objetivo de SpaceX de establecer una presencia humana en Marte a través de su sistema de vehículos de lanzamiento de próxima generación Starship.

La última advertencia de Starlink fue descubierta por un usuario de Reddit que compartió una imagen parcial de un folleto con la cobertura de la garantía de Starlink y otras especificaciones técnicas. Dado que el plato del usuario está destinado a ser utilizado a menudo en entornos difíciles y propensos a los desastres naturales, el documento informa a los usuarios de que la cobertura de la garantía de Starlink no cubrirá los daños debidos a circunstancias fuera del control de SpaceX, como la caída de un rayo o las inundaciones. La lista también añade que los daños causados por «dinosaurios» tampoco están incluidos en la cobertura de la garantía. Tal y como ha señalado SpaceX y ha compartido el usuario de Reddit u/RenewAi, el acuerdo de garantía del usuario señala que:

La garantía no cubre los daños debidos a:
Rayos, sobretensiones eléctricas, incendios, inundaciones, granizo, tormentas de viento, terremotos, meteoros, tormentas solares, dinosaurios u otras fuerzas de la naturaleza.

El extracto del documento de cobertura de la garantía es similar a los términos y condiciones a los que Starlink obliga a sus usuarios una vez que se inscriben en el servicio y piden un kit de sí mismos. Disponibles públicamente en el sitio web de Starlin, informan casualmente a los usuarios de que cualquier disputa que pueda derivarse del uso de Starlink durante el tránsito a Marte o en la superficie marciana no se regirá por las leyes terrestres.

Tal y como rezan los términos del servicio al consumidor:

9. LEY APLICABLE.

Para los Servicios prestados en, o en órbita alrededor del planeta Tierra o la Luna, estos Términos y cualquier disputa entre nosotros que surja de o esté relacionada con estos Términos, incluyendo las disputas relativas a la arbitrabilidad ("Disputas") se regirán e interpretarán de acuerdo con las leyes del Estado de California en los Estados Unidos. En el caso de los Servicios prestados en Marte, o en tránsito a Marte a través de la Starship u otra nave espacial, las partes reconocen que Marte es un planeta libre y que ningún gobierno terrestre tiene autoridad o soberanía sobre las actividades marcianas. En consecuencia, las disputas se resolverán mediante principios de autogobierno, establecidos de buena fe, en el momento del asentamiento marciano.

El año 2020 ha sido un año complicado para los terminales de usuario de Starlink, ya que la empresa no sólo ha tenido que lidiar con las limitaciones de producción y entrega debidas a la escasez mundial de semiconductores, sino que también ha visto cómo algunos de sus terminales de usuario eran incapaces de soportar el calor abrasador durante una ola de calor que afectó a las regiones del oeste de Estados Unidos.

Durante la ola de calor, el rendimiento de los terminales Starlink fue desigual, ya que algunos no soportaron temperaturas que rozaban los 122 °F, mientras que otros sólo sobrevivieron un par de grados menos. Para agilizar la producción, Starlink introdujo un nuevo terminal de usuario en la segunda mitad del año, con un nuevo diseño, y en la página web del servicio se especifica que ambos terminales tienen un rango de temperatura de funcionamiento que va desde los -22°F hasta los 122°F. Precisamente, un margen que puede ser mortal o propicio para los dinosaurios asesinos de parabólicas.

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A principios de este mes, JWST logró otro hito ya que su espejo recubierto de oro se desplegó por completo. Esto siguió al despliegue del extremadamente importante parasol, que protegerá el telescopio del calor y la luz del Sol, la Tierra y otros objetos celestes. . El 19 de enero, el equipo de JWST completó los despliegues del segmento de espejos, pero los espejos aún no están listos para comenzar a tomar fotos del espacio profundo. Todavía necesitan estar situados con precisión para alcanzar sus posiciones ópticas finales, lo que permitirá que sus 18 segmentos de espejo primario funcionen como un solo 21.3- espejo de un pie de ancho.

En una reciente publicación de blog, Erin Wolf, Gerente del Programa del Telescopio Espacial James Webb en Ball Aerospace declaró: «A continuación en el proceso de frente de onda, moveremos los espejos en los rangos de micras y nanómetros para alcanzar las posiciones ópticas finales para un telescopio alineado. El proceso de alineación del telescopio tomará aproximadamente tres meses».

JWST está a punto de estar en el espacio un mes, y ya ha viajado casi 1 millón de millas. Se espera que el telescopio complete su quema de corrección final el 24 de enero, lo que lo colocará en su órbita deseada. Su destino final es el segundo punto de Lagrange Sol-Tierra, o mejor conocido como L2 para abreviar. El razonamiento para enviar JWST a esta ubicación es porque es óptimo para un observatorio infrarrojo. Esto difiere del Hubble, en que el Hubble orbita la Tierra, mientras que JWST orbitará el Sol.

Enviar JWST a L2 es ideal debido al hecho de que el Sol, la Tierra y la Luna siempre están a un lado del espacio, lo que permite a Webb mantener su óptica e instrumentos. constantemente sombreado. Mantener la óptica y los instrumentos fríos es fundamental cuando se trata de la sensibilidad infrarroja del telescopio. El telescopio utilizará la luz de objetos débiles y extremadamente distantes para producir las imágenes que los astrónomos y científicos esperan. Por lo tanto, es imperativo que el telescopio esté protegido de fuentes de luz externas, tanto como sea posible.

Sin embargo, llevar JWST a L2 no es simple. Karen Richon, ingeniera principal de Flight Dynamics de Webb, describe el proceso como: » Piensa en lanzar una pelota directamente al aire, tan duro como puedas; comienza muy rápido, pero se ralentiza a medida que la gravedad lo empuja hacia la Tierra, deteniéndose finalmente en su punto máximo y luego regresando al suelo». Ella continuó: “Similar a su brazo que le da a la bola energía para subir a unos pocos metros de la superficie de la Tierra, el cohete Ariane 5 le dio energía a Webb para recorrer la gran distancia. de 1,1 millones de kilómetros, pero no suficiente energía para escapar de la gravedad de la Tierra». Esencialmente, Webb está disminuyendo la velocidad continuamente en este punto. Si se le permite detenerse, el telescopio estaría en una órbita claramente elíptica. Por lo tanto, aproximadamente cada tres semanas más o menos, se utilizarán pequeños motores de cohetes a bordo de Webb para mantenerlo en órbita L2.

Cuando se trata de los intrincados y precisos ajustes del espejo, Lee Feinberg, gerente de elementos del telescopio óptico en el Centro de Vuelo Espacial Goddard de la NASA, afirma: “Nuestro espejo principal está segmentado, y esos segmentos deben alinearse con una fracción de una longitud de onda de luz. No estamos hablando de micras, estamos hablando de una fracción de una longitud de onda. Eso es lo complicado de Webb».

Una vez que todos los espejos estén alineados y los instrumentos calibrados, eltelescopio será 100 veces más potente que el Hubble. La NASA ha indicado que será tan sensible a la luz infrarroja, que sería capaz de detectar el débil calor de un abejorro tan lejos como la Luna. Sin embargo, si los equipos de la NASA intentaran tomar una imagen con el telescopio hoy, obtendrían 18 imágenes separadas, que serían muy borrosas y terrible a la vista, según Feinberg.

Feinberg dice: “Lo importante es conseguir que los 18 segmentos del espejo primario apunten de manera similar para que sus imágenes sean aproximadamente del mismo tamaño. Algunos de ellos pueden estar muy desenfocados, por lo que puede obtener un gran punto (imagen de estrella borrosa) en el segmento 5 y un pequeño punto en el segmento 3″.

La NASA espera que el telescopio Webb pueda capturar una imagen de una estrella que está en fase en algún momento de marzo, y tenerla completamente alineada a fines de abril. Después de eso,los equipos aún necesitarán calibrar NIRCam, y los otros tres instrumentos espectrográficos. Eso tomará dos meses adicionales más o menos para completarse. No será hasta ese momento que las primeras imágenes se darán a conocer al público.

«Queremos asegurarnos de que las primeras imágenes que el mundo vea, que la humanidad vea, hagan justicia a este telescopio de 10.000 millones de dólares y no sean las de, ya saben. , oye, mira, una estrella», declaró Jane Rigby, científica del proyecto de operaciones Webb en Goddard. El mundo espera esas primeras imágenes.

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Orbital Reef promete ser una estación espacial comercial que orbitará la Tierra. El proyecto está respaldado por líderes de la industria que incluyen Boeing, Redwire Space, Genesis Engineering Solutions y la Universidad Estatal de Arizona.

La estación espacial ofrecería a los clientes de investigación, industriales, internacionales y comerciales una oportunidad competitiva para ubicarse en el espacio. Los servicios incluirán transporte espacial, habitación, alojamiento de equipos y una tripulación a bordo. Todo esto está programado para estar listo en la segunda mitad de esta década, nada menos.

Orbital Reef está siendo comercializado como un «parque empresarial de uso mixto» que simplemente se encuentra en el espacio. Vamos, que promete ser un coworking a cientos de kilómetros de altura, con servicios y comodidades de primera clase.

Las oportunidades que traerá Orbital Reef realmente son ilimitadas. Parecen un proyecto que podría ayudar a promover la exploración y habitabilidad del espacio en el futuro. Al proporcionar una estación espacial que sea inclusiva para empresas sin esa capacidad de otra manera. Sobre todo, con una ISS (Estación Espacial Internacional) que vive sus últimos años de vida. Orbital Reef podría convertirse en la base para una nueva forma de hacer negocios y un referente de cara a dar el salto a otros lugares más lejanos. ¿Veremos pronto una réplica por parte de Space X y Elon Musk?

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El asteroide, de tipo Apolo por pasar relativamente cerca de la Tierra, ha dejado de tener como vecina a la sonda OSIRIS-REx. Que ha emprendido su camino de regreso a casa con lo que parece un éxito total, hasta el momento. El contenedor de la nave vuelve con muestras del cuerpo celeste, tras haber descendido hasta su superficie en una maniobra espectacular.

Según la NASA, responsable de la misión, el brazo robótico de OSIRIS-REx hizo una incisión de 48 centímetros en la superficie de Bennu, antes de que el nitrógeno hiciera su función de impulsar la nave en sentido opuesto. La cantidad de materiales, 60 gramos como mínimo, puede parecer ínfima. Pero supone una muestra con la que los científicos esperan averiguar muchos datos sobre la historia del Sistema Solar. De todas formas, el contenedor puede que albergue hasta 1 Kilogramo en su interior, algo que no sabremos hasta su regreso.

Puesto en perspectiva, otra misión de éxito, la japonesa Hayabusa2, consiguió recoger apenas 100 miligramos de material. Esto supone apenas una sesentava parte de lo que la misión de la NASA parece haber conseguido, como mínimo. Aunque también estamos a la espera de su regreso, en meses próximos, cuando se empezará a ver hasta qué punto fue una misión productiva. Se espera que la cápsula con los contenidos recogidos por la misión OSIRIS-REx llegue a la Tierra en torno a 2023. Esta se encuentra protegida para que las muestras no se vean alteradas en la reentrada a través de la atmósfera. Hasta entonces, podremos conformarnos con ver la Luna y otros cuerpos celestes desde lejos.

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Con esta beta de Starlink, SpaceX demuestra que con la red actual de satélites es posible establecer un servicio competitivo. Aunque limitado por las zonas y con algunas variaciones que se subsanarán cuando la red satelital sea más extensa. De momento, las pruebas han reportado un ancho de banda de 134 Mb/s en descarga y 15 Mb/s de subida. Datos que no pueden competir con una red cableada habitual en mucho países, pero que llega a quintuplicar lo ofrecido por otras compañías. En cuanto al tiempo de respuesta, la latencia varía entre 40 y 70 ms, suficiente para mantener partidas online a muchos títulos, aunque por ahora pueda verse como una desventaja frente a quien tiene apenas 1 ms en sus líneas cableadas.

Elon Musk ha sido positivo con su habitual forma de patrocinar sus éxitos (y pocos fracasos). Su mensaje en Twitter ha sido de ánimo, con la promesa de conseguir latencias cada vez menores, conforme se establezca una red más tupida de satélites Starlink. De todas formas, hay aún aspectos que están abiertos a mejorar con la red actual. Por ejemplo, en los algoritmos de comunicación y la forma en que se recobra la conexión cuando se salta de un satélite a otro. Aspectos en los que SpaceX colabora con empresas como Microsoft, con la que comparte tecnología de su nube Azure, así como otras punteras en comunicación satelital.

El proyecto está abierto a usuarios en Estados Unidos, para lo que solo es necesario inscribirse en la beta de Starlink y pagar las cuotas. Estas están en torno a los 99$ mensuales, lo cual está en línea con otras ofertas de operadores por satélite. Una solución que permite llegar a zonas rurales o remotas, donde la conexión terrestre por cable es inviable y las antenas de radio no ofrecen cobertura.

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