La instalación se ubicará en Austin, donde ya operan otras divisiones del conglomerado. El objetivo declarado es alcanzar un rendimiento anual equivalente a 1 teravatio de capacidad computacional. Esta cifra supera la suma de todas las fábricas existentes. Por tanto, la referencia a procesos de 2 nanómetros indica que la producción arrancará directamente en la frontera tecnológica. Este nodo exige litografía ultravioleta extrema, control térmico avanzado y sistemas de inspección capaces de detectar defectos a nivel atómico. La complejidad de estos procesos obliga a integrar ingeniería de materiales, óptica de precisión y automatización industrial en un mismo entorno.

Además, la escala del proyecto introduce un cambio estructural en la forma de producir chips. La concentración de procesos en un único recinto reduce desplazamientos, elimina dependencias externas y permite una coordinación más rápida entre equipos. Por consiguiente, el complejo se convierte en un sistema cerrado que puede evolucionar sin interrupciones y sin esperar a proveedores externos.

Un modelo basado en ciclos de mejora continua

La propuesta de TeraFab se basa en un concepto denominado mejora recursiva rápida. Este enfoque permite fabricar un chip, verificarlo, ajustar la máscara y repetir el ciclo sin depender de instalaciones externas. Así, la reducción de tiempos entre iteraciones acelera la evolución de cada arquitectura. Este método recuerda a los ciclos de entrenamiento de modelos de inteligencia artificial, pero aplicado a hardware físico, lo que introduce una dinámica de progreso constante.

La integración de diseño, litografía, empaquetado y pruebas en un mismo recinto elimina retrasos y reduce la dependencia de proveedores externos. Además, este modelo facilita la adaptación a nuevas necesidades sin modificar la estructura del complejo. La capacidad de ajustar procesos en tiempo real permite corregir errores, optimizar rutas de fabricación y mejorar el rendimiento de cada generación de chips. Por tanto, el complejo funciona como un laboratorio industrial que evoluciona mientras produce.

Este enfoque también reduce el riesgo asociado a la cadena de suministro. En un mercado donde la demanda supera la oferta, disponer de un sistema autosuficiente permite mantener el ritmo de producción incluso cuando surgen tensiones externas. Aun así, el reto técnico sigue siendo enorme, porque la fabricación de chips avanzados requiere maquinaria que solo unos pocos proveedores pueden suministrar.

Producción terrestre y despliegue espacial

El reparto de la producción también resulta llamativo. Según los datos expuestos, un 80% de la capacidad se destinará a sistemas espaciales. La razón es sencilla: la superficie terrestre presenta limitaciones energéticas que dificultan el despliegue de redes de computación masiva. Por consiguiente, la propuesta consiste en enviar módulos completos mediante lanzadores reutilizables y aprovechar la radiación solar para alimentar constelaciones de satélites dedicados a inteligencia artificial. Este planteamiento busca crear una infraestructura orbital capaz de sostener cargas de trabajo que, en tierra, resultarían inviables.

El 20% restante se centrará en los chips AI5, destinados a conducción autónoma, robotaxi y robots humanoides. Estos componentes requieren un equilibrio entre eficiencia térmica, potencia de cálculo y fiabilidad en entornos urbanos. En cambio, la otra gran familia, los D3, se orienta a operaciones en órbita, donde la radiación, el vacío y las variaciones térmicas exigen materiales y encapsulados específicos. La coexistencia de ambas líneas dentro de TeraFab permite ajustar la producción según las necesidades de cada proyecto.

Además, esta distribución refleja una estrategia que combina expansión terrestre y despliegue orbital. La computación espacial se convierte en un complemento que libera presión sobre la infraestructura terrestre. De hecho, este enfoque podría modificar la forma en que se diseñan redes de inteligencia artificial en el futuro.

Comparación con la industria y desafíos estructurales

La comparación con fabricantes tradicionales como TSMC, Samsung o Intel aparece de forma inevitable. Aunque se reconoce la importancia de estos socios, también se señala que su ritmo de expansión no cubre la demanda prevista. La afirmación de que la suma de todas las fábricas del planeta solo representa un 2% de lo que TeraFab aspira a producir refleja la ambición del proyecto. Sin embargo, especialistas del sector recuerdan que la disponibilidad de equipos de litografía avanzada, especialmente los sistemas EUV de alta apertura numérica, depende del ritmo de fabricación de ASML, cuyo calendario es limitado. Esta restricción podría condicionar la velocidad de despliegue del complejo.

Otro punto relevante es la posibilidad de acuerdos de licencia con fabricantes asiáticos para acelerar la transición hacia nodos de 2 nanómetros. Aunque se menciona esta opción, no existe confirmación oficial. La industria observa con cautela este movimiento, porque la integración de procesos tan avanzados requiere una cadena de suministro extremadamente robusta y una plantilla con experiencia en ingeniería de semiconductores, un recurso escaso en todo el mundo. Aun así, el proyecto mantiene su hoja de ruta y continúa generando debate.

Además, la magnitud del plan obliga a revisar la capacidad global de producción. La industria lleva años operando al límite, y cualquier intento de multiplicar la oferta exige inversiones masivas en maquinaria, energía y personal cualificado. Por tanto, TeraFab no solo introduce un nuevo modelo industrial, sino que también plantea un desafío para el resto del sector.

TeraFab altera la estrategia industrial global

TeraFab se presenta como una pieza clave para impulsar una infraestructura capaz de sostener sistemas de inteligencia artificial a gran escala. La propuesta combina ambición tecnológica, estrategia industrial y una narrativa que sitúa el proyecto en un contexto de expansión continua. En resumen, el tiempo mostrará si la ejecución acompaña a la visión, pero el anuncio ya ha generado un impacto notable en el sector y obliga a replantear la capacidad global de fabricación de chips.

Además, la reacción de la industria indica que el proyecto podría modificar la estructura competitiva del mercado. La concentración de procesos, la escala de producción y la apuesta por la computación espacial introducen un escenario que no existía hasta ahora. Finalmente, la evolución del proyecto determinará si esta estrategia se convierte en un modelo replicable o en un caso aislado dentro del sector.

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La segunda generación de plataformas Starlink incorpora mejoras que elevan el rendimiento. La capacidad de transmisión aumenta veinte veces respecto a la primera versión, gracias a antenas más eficientes y a un procesado avanzado de señales. La latencia disminuye por la optimización de órbitas y la gestión dinámica del tráfico. La función Direct‑to‑Cell permite conectar teléfonos convencionales sin modificar, gracias a enlaces que emplean espectro móvil estándar. Esta característica abre la puerta a comunicaciones de emergencia, mensajería básica y servicios de baja velocidad en zonas sin cobertura terrestre. La maniobrabilidad orbital mejora mediante propulsores eléctricos que ajustan trayectorias con precisión. El sistema autónomo de evasión de colisiones emplea sensores y algoritmos predictivos que reducen riesgos en un entorno cada vez más congestionado.

La autorización para los nuevos satélites de SpaceX consolida la posición de la compañía como proveedor dominante de conectividad satelital para sectores comerciales y de defensa. La ampliación de la constelación permite ofrecer más capacidad a regiones con demanda creciente y refuerza la resiliencia de la red. La evolución de la infraestructura coincide con señales que apuntan a una posible colaboración con fabricantes de dispositivos móviles. El diseño actualizado de los satélites Gen2 admite bandas de frecuencia utilizadas por teléfonos de gama alta. Esta compatibilidad facilita futuras integraciones entre redes espaciales y terminales de consumo.

El ecosistema actual muestra tensiones entre actores que compiten por espectro, clientes y alianzas estratégicas. La empresa que presta servicios de emergencia vía satélite a teléfonos inteligentes mantiene acuerdos vigentes, pero afronta dificultades para sostener su posición. La posibilidad de una venta multimillonaria de esa compañía refleja un escenario de incertidumbre. La inversión acumulada por parte de fabricantes de dispositivos no ha evitado la pérdida de terreno frente a la expansión de Starlink. La falta de interés en adquirir un operador satelital se explica por el deseo de evitar regulaciones propias de un proveedor de telecomunicaciones. Esta situación mantiene el servicio sin coste para usuarios de teléfonos, aunque limita la evolución del modelo.

La compra reciente de espectro inalámbrico por parte de la empresa espacial, valorada en diecisiete mil millones de dólares, amplía la capacidad para ofrecer internet móvil de mayor velocidad. La dirección de la compañía ha confirmado trabajos con fabricantes de chips para integrar conectividad satelital directamente en futuros teléfonos. Informes especializados indican que los dispositivos lanzados a partir de dos mil veintiséis podrían incorporar acceso a internet 5G vía satélite. La tecnología NTN, que permite a torres terrestres extender cobertura mediante enlaces espaciales, aparece como pieza clave en esta transición. La intención de habilitar una interfaz para desarrolladores permitirá que aplicaciones de terceros utilicen comunicaciones satelitales de forma nativa.

El conjunto de estos movimientos dibuja un escenario donde los nuevos satélites de SpaceX impulsan una transformación profunda del sector. La combinación de capacidad ampliada, baja latencia y compatibilidad con dispositivos móviles redefine expectativas de conectividad global. La autorización regulatoria acelera un proceso que afecta a operadores, fabricantes y usuarios. La evolución tecnológica avanza hacia un modelo híbrido donde redes terrestres y orbitales cooperan para ofrecer servicios más robustos. La expansión de la constelación Gen2 marca un punto de inflexión que anticipa una década de innovación acelerada.

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El DGX Spark se presentó en CES 2025 como una revolución en computación local. Su diseño permite ejecutar cargas de trabajo de IA sin depender de la nube. El equipo incorpora el nuevo superchip NVIDIA GB10 Grace Blackwell, capaz de alcanzar 1 petaflop de rendimiento en precisión FP4. Esta cifra, impensable hace apenas dos años, redefine lo que entendemos por potencia portátil. La memoria unificada de 128 GB entre CPU y GPU permite entrenar modelos, ajustar parámetros y realizar inferencias sin cambiar de entorno.

La conectividad también juega un papel clave. El DGX Spark incluye tecnología ConnectX para clústeres y NVLink-C2C, que multiplica por cinco el ancho de banda de PCIe. Esto se traduce en una velocidad de transferencia superior, ideal para flujos de trabajo intensivos. El almacenamiento NVMe garantiza acceso rápido a datos, mientras que la salida HDMI permite visualizar resultados directamente. Todo esto en un chasis que cabe en una mochila.

La entrega a Musk no es solo marketing. Refleja la importancia estratégica del producto. Huang lo considera una chispa capaz de encender una nueva era de inteligencia. La frase escrita a mano en la caja —“From a single spark: a world of intelligence!”— resume esa ambición. El dispositivo estará disponible en tiendas a partir del 15 de octubre. Se podrá adquirir en la web oficial de NVIDIA y a través de distribuidores como Acer, ASUS, Dell, GIGABYTE, HP, Lenovo y MSI.

El precio ronda los 3.999 dólares. Aunque elevado, se justifica por la capacidad de procesamiento que ofrece. Profesionales de sectores como biotecnología, robótica, diseño generativo o simulación científica encontrarán en el DGX Spark una herramienta sin precedentes. La demora en el lanzamiento, inicialmente previsto para julio, se debió a la complejidad del chip desarrollado junto a MediaTek. Esta colaboración ha permitido integrar funciones avanzadas en un formato reducido.

El DGX Spark no es solo hardware. Representa una filosofía: acercar la IA a quienes la necesitan, sin barreras técnicas ni dependencias externas. Huang lo ha dejado claro. La entrega a Musk es un guiño al pasado, pero también una declaración de futuro. La computación distribuida, local y ultrarrápida ya no es una promesa. Es una realidad que puedes tener en tus manos.

Fuentes como AnandTech y Tom’s Hardware han analizado el rendimiento del GB10, confirmando su eficiencia energética y estabilidad térmica. La comunidad espera benchmarks más detallados tras el lanzamiento oficial. Mientras tanto, la expectación crece. El DGX Spark promete cambiar las reglas del juego.

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Starship está diseñado para ser totalmente y rápidamente reutilizable, una meta nunca alcanzada por sistemas anteriores. La recuperación del propulsor Super Heavy y de la etapa superior, mediante un sistema de brazos metálicos gigantes incorporados a la torre de lanzamiento —popularmente conocidos como “chopsticks”— busca evitar aterrizajes marítimos y reducir significativamente los costes operativos por misión.

Uno de los mayores desafíos técnicos es el escudo térmico, necesario para proteger la nave durante la reentrada atmosférica. SpaceX ha desarrollado miles de baldosas cerámicas para cubrir la estructura, fabricadas internamente. Según Musk, resolver la complejidad que supone este componente es el obstáculo más importante para hacer viable la reutilización de Starship. La fragilidad y el desgaste de las baldosas imponen una barrera crítica en el progreso del programa.

Además de la recuperación física, Starship se perfila como pionero en el repostaje en órbita. La transferencia de propelente —denominada por Musk como “refilling”— será posible mediante la unión de dos Starships en el espacio para intercambiar combustible. Esta operación será fundamental para misiones interplanetarias, incluido el viaje a Marte, y también para el programa Artemis de la NASA, que busca establecer presencia lunar sostenida.

El objetivo final de SpaceX es reducir el coste por tonelada de carga útil en órbita a valores inferiores a los del Falcon 1, el primer cohete desarrollado por la empresa. En términos de eficiencia, enviar más de cien toneladas será más barato que lanzar medio tonelada con vehículos tradicionales. Esto podría abrir nuevas oportunidades comerciales en la órbita baja terrestre, desde manufactura hasta investigación científica.

En 2025, SpaceX acumula nueve vuelos de prueba de Starship, y se prepara para el décimo. Aunque la campaña ha sufrido múltiples contratiempos —desde fallos estructurales hasta explosiones en el despegue— cada intento ha proporcionado datos valiosos para mejorar el diseño y validar conceptos clave.

Lo que antaño se consideraba imposible, ver un enorme cohete reutilizable con cientos de misiones, hoy se perfila como un proyecto que puede revolucionar la exploración espacial. La promesa de Starship no se limita a superar el Saturn V en potencia; se extiende a transformar la manera en que la humanidad accede al espacio. Según Musk, lo que en su día causaba incredulidad —el llamado “giggle factor”— ahora empieza a convertirse en realidad tecnológica.

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El Falcon 9 ha sido la clave. Despegó desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida a la 1:04 de la madrugada, transportando el satélite israelí Dror 1, fabricado por Industrias Aeroespaciales de Israel. Este satélite, destinado a orbitar la Tierra durante 15 años, alcanzará una altitud superior a los 36.000 kilómetros y completará cada vuelta en 30 horas. Su colocación en órbita no solo refleja precisión, también demuestra la fiabilidad del sistema GTO (Órbita de Transferencia Geoestacionaria), que es esencial para misiones de telecomunicaciones de largo alcance.

Lo que hace este lanzamiento aún más relevante es el uso del mismo propulsor por 13ª vez. Este cohete ya ha participado en misiones Starlink, Crew-8 de la NASA y Polaris Dawn, entre otras. Tú puedes imaginar el ahorro logístico y financiero que supone reutilizar el componente más costoso de un lanzamiento espacial. No es casualidad que SpaceX sea la única firma que ha dominado la tecnología de aterrizaje propulsivo en vehículos orbitales.

Desde su vuelo inaugural en 2010, el Falcon 9 ha evolucionado. Al principio, se intentaba recuperar el propulsor con paracaídas, pero la estructura no lo permitía. Con el tiempo, lograron aterrizajes suaves en el océano, lo que dio paso a recuperaciones en plataformas autónomas. Tú ya sabes que esta solución no es trivial: requiere ingeniería avanzada en motores Merlin, sistemas de navegación guiada y control térmico extremo.

Este récord de SpaceX marca también la consolidación de la constelación Starlink, con más de 7.000 satélites activos. Es la mayor red del mundo y se ha desplegado gracias a la frecuencia y eficiencia de lanzamientos Falcon 9. Si tú analizas la evolución de la industria espacial, notarás que desde el modelo tradicional de lanzamientos únicos hemos pasado a una economía basada en el retorno y la escalabilidad.

Según el Jerusalem Post, quince científicos israelíes estuvieron presentes en el lanzamiento, lo que refuerza la dimensión internacional del evento. La cooperación entre SpaceX e instituciones como la NASA y IAI muestra que la exploración espacial ya no es terreno exclusivo de agencias nacionales: ahora tú puedes seguir esta revolución desde cualquier parte, incluso desde tu móvil.

Por último, este logro no sería posible sin la visión empresarial de Elon Musk y la capacidad técnica del equipo de SpaceX. Tú puedes disentir con algunas estrategias comerciales, pero el impacto tecnológico de este récord de SpaceX es innegable. Mientras otras empresas aún prueban prototipos, SpaceX sigue sumando lanzamientos reales.

Así que hoy no hablamos solo de un número redondo. Este lanzamiento número 500 simboliza una nueva era, donde tú formas parte como espectador activo. Observamos juntos el futuro despegar desde Cabo Cañaveral, propulsado por ciencia, audacia y un propulsor que ya conoce el camino.

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Nos encontramos en un momento decisivo para la compañía aeroespacial. Starlink, su constelación de satélites de internet, ha revolucionado la conectividad global, ofreciendo acceso a zonas remotas y permitiendo a miles de personas mejorar su nivel de vida. Sin embargo, el futuro financiero del proyecto aún no está definido. Musk ha admitido que una IPO de Starlink es una opción plausible, pero ha asegurado que la empresa no tiene prisa en convertirse en pública.

El empresario ha explicado que llevar a Starlink a la bolsa implicaría enfrentar burocracia, auditorías constantes y, lo que más le molesta, una serie de demandas por parte de accionistas. Las llamadas «shareholder derivative lawsuits», según Musk, permiten que firmas de abogados inicien litigios masivos en nombre de los accionistas, incluso si la mayoría de ellos no está de acuerdo. Para él, este sistema legal estadounidense necesita urgentemente una reforma.

Respecto al desarrollo de tecnología militar, el director ejecutivo de SpaceX ha sido claro: su compañía no entrará en el negocio de las armas. En la conferencia, Musk calificó la cuestión como «interesante» pero afirmó que su objetivo no es fabricar drones armados ni desarrollar sistemas ofensivos. De hecho, reveló que SpaceX ha rechazado múltiples propuestas para participar en proyectos bélicos. La empresa, que domina el mercado de lanzamientos espaciales, seguirá enfocándose en su misión de expandir la exploración espacial y mejorar la conectividad global.

Este posicionamiento de Musk cobra relevancia en un contexto de creciente inversión en tecnología militar por parte de empresas privadas. La guerra moderna depende cada vez más de sistemas autónomos, inteligencia artificial y satélites de vigilancia. Sin embargo, SpaceX continuará con su enfoque en transporte orbital y exploración interplanetaria, con Starship como su mayor apuesta para llegar a la Luna y Marte en los próximos años.

Elon Musk y SpaceX han dejado claro que su prioridad es avanzar en la exploración espacial y garantizar el acceso global a internet, dejando a un lado el negocio de la defensa. Ahora, solo queda esperar si Starlink finalmente saldrá a bolsa o si SpaceX mantendrá su modelo privado durante más tiempo.

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SpaceX envía terminales de usuario, comúnmente conocidos como antenas parabólicas, y routers a los clientes que han contratado la cobertura de Starlink en sus zonas, y su servicio también ha declarado previamente en sus documentos de garantía que las disputas que puedan surgir en Marte o en el camino hacia el planeta rojo no se regirán por las leyes aplicables en la Tierra, una referencia en boca de todos al objetivo de SpaceX de establecer una presencia humana en Marte a través de su sistema de vehículos de lanzamiento de próxima generación Starship.

La última advertencia de Starlink fue descubierta por un usuario de Reddit que compartió una imagen parcial de un folleto con la cobertura de la garantía de Starlink y otras especificaciones técnicas. Dado que el plato del usuario está destinado a ser utilizado a menudo en entornos difíciles y propensos a los desastres naturales, el documento informa a los usuarios de que la cobertura de la garantía de Starlink no cubrirá los daños debidos a circunstancias fuera del control de SpaceX, como la caída de un rayo o las inundaciones. La lista también añade que los daños causados por «dinosaurios» tampoco están incluidos en la cobertura de la garantía. Tal y como ha señalado SpaceX y ha compartido el usuario de Reddit u/RenewAi, el acuerdo de garantía del usuario señala que:

La garantía no cubre los daños debidos a:
Rayos, sobretensiones eléctricas, incendios, inundaciones, granizo, tormentas de viento, terremotos, meteoros, tormentas solares, dinosaurios u otras fuerzas de la naturaleza.

El extracto del documento de cobertura de la garantía es similar a los términos y condiciones a los que Starlink obliga a sus usuarios una vez que se inscriben en el servicio y piden un kit de sí mismos. Disponibles públicamente en el sitio web de Starlin, informan casualmente a los usuarios de que cualquier disputa que pueda derivarse del uso de Starlink durante el tránsito a Marte o en la superficie marciana no se regirá por las leyes terrestres.

Tal y como rezan los términos del servicio al consumidor:

9. LEY APLICABLE.

Para los Servicios prestados en, o en órbita alrededor del planeta Tierra o la Luna, estos Términos y cualquier disputa entre nosotros que surja de o esté relacionada con estos Términos, incluyendo las disputas relativas a la arbitrabilidad ("Disputas") se regirán e interpretarán de acuerdo con las leyes del Estado de California en los Estados Unidos. En el caso de los Servicios prestados en Marte, o en tránsito a Marte a través de la Starship u otra nave espacial, las partes reconocen que Marte es un planeta libre y que ningún gobierno terrestre tiene autoridad o soberanía sobre las actividades marcianas. En consecuencia, las disputas se resolverán mediante principios de autogobierno, establecidos de buena fe, en el momento del asentamiento marciano.

El año 2020 ha sido un año complicado para los terminales de usuario de Starlink, ya que la empresa no sólo ha tenido que lidiar con las limitaciones de producción y entrega debidas a la escasez mundial de semiconductores, sino que también ha visto cómo algunos de sus terminales de usuario eran incapaces de soportar el calor abrasador durante una ola de calor que afectó a las regiones del oeste de Estados Unidos.

Durante la ola de calor, el rendimiento de los terminales Starlink fue desigual, ya que algunos no soportaron temperaturas que rozaban los 122 °F, mientras que otros sólo sobrevivieron un par de grados menos. Para agilizar la producción, Starlink introdujo un nuevo terminal de usuario en la segunda mitad del año, con un nuevo diseño, y en la página web del servicio se especifica que ambos terminales tienen un rango de temperatura de funcionamiento que va desde los -22°F hasta los 122°F. Precisamente, un margen que puede ser mortal o propicio para los dinosaurios asesinos de parabólicas.

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Sin embargo, el clima y los problemas médicos han inyectado incertidumbre en estos planes, con la nave espacial Crew-2 ahora lista para desacoplarse de la ISS mañana por la tarde y completar un corto viaje de ocho horas. antes de chapotear en la Tierra por la noche.

Durante la conferencia, el subgerente de la NASA para el Programa de Tripulación Comercial (CCP), el Sr. Ven Feng, explicó que las restricciones climáticas son el factor principal que ha retrasado el lanzamiento de crew-3 de la NASA hasta la próxima semana, haciendo que la agencia traiga el regreso de Crew-2 hacia adelante. La misión Crew-2 tomó los cielos en abril y ha pasado 198 días en órbita. El funcionario también compartió los detalles sobre el lanzamiento de Crew-3, que será el segundo lanzamiento tripulado de la NASA y SpaceX este año.

 El clima sigue siendo el principal impulsor de la resecuenciación de las actividades. Así que estamos tremendamente orgullosos de que todos los equipos integrados, los equipos de la NASA, SpaceX, la guardia costera, la FAA y otros han demostrado su capacidad para pivotar muy rápidamente desde el lanzamiento de crew-3 y el aterrizaje de Crew-2 para hacer marcha atrás y lo han hecho en cuestión de días. Esta ha sido una situación sin precedentes que ha pasado de lo directo a lo indirecto y estamos en una muy buena postura. Los equipos lo están haciendo de manera muy profesional y estaremos listos a tiempo para las oportunidades que les contaremos aquí durante esta sesión informativa.

 A principios de semana nos dimos cuenta de que el clima iba a ser un desafío. Teníamos un sistema de baja presión moviéndose a través de Florida causando restricciones en la costa este. Para aquellos de ustedes que estuvieron en Flordia ayer, pudieron experimentar que todos esos vientos y lluvias fueron un desafío que estábamos buscando para nuestros dos primeros intentos de lanzamiento que habrían sido programados para hoy y mañana. Esperábamos que el clima mejorara el lunes para permitir una entrega directa, pero eso tampoco se veía bien. Entonces, al mismo tiempo, notamos un sistema de alta presión moviéndose detrás del frente de tormenta, la probabilidad de aumentar el clima favorable de amerizaje para Crew-2 en el Golfo. Les pedimos a los equipos conjuntos que evaluaran y comenzaran una planificación temprana para la entrega indirecta mientras mantenía abierta la oportunidad de lanzamiento de Mondy.

A raíz de esto, la discusión se trasladó hacia el Crew-2 Dragon Endeavour, que está a punto de entrar en su día 200 pasado en órbita. La nave espacial ha sido certificada por la NASA y SpaceX para 210 días de vida orbital, y en este frente, tanto el Sr. Feng como la directora de gestión de la misión Dragon de SpaceX, la Sra. Sarah Walker, sonaron confiados. sobre su salud.

Respondiendo a una pregunta sobre los tiempos de respuesta de SpaceX entre el aterrizaje y el lanzamiento de la nave espacial, el ejecutivo de SpaceX respondió que:

 Entonces, dadas las duraciones de retorno tanto para las fechas de desacoplamiento principales como para las de respaldo, ambos salpiquen el lunes, ya sea por la mañana o por la noche. Así que el tiempo más corto antes de nuestra primera oportunidad de lanzamiento sería de dos días. Y esa es una cantidad de tiempo soportable que hemos analizado los activos y el personal que apoya tanto las operaciones de recuperación de Crew-2 como las operaciones de lanzamiento de Crew-3. Los equipos y los activos son en realidad en gran medida independientes. Hay un par de personas que apoyan a ambos y eso les da múltiples ciclos de sueño para poder hacer la transición de una actividad a la siguiente y estar bien descansados. También da la oportunidad de hacer una revisión rápida de datos desde la etapa cuesta abajo del vehículo Crew-2. Así que podemos hacer algunas inspecciones iniciales en los barcos, podemos ver la telemetría desde la parte de retorno y realizaremos la revisión de preparación para el lanzamiento delta con la NASA en L-24 horas hasta la primera oportunidad de lanzamiento.

El Sr. Feng también confirmó que, si bien el límite de tiempo certificado para la vida orbital del Dragón es de 210 días, es posible extender la vida útil del vehículo. Sobre la base de esto, Walker explicó que el límite de 200 días se estableció de acuerdo con las especificaciones de la NASA, y el hardware está certificado para cumplir con estas.

El funcionario de la NASA compartió algunos de los diferentes sistemas en el Crew Dragon que deben evaluarse para determinar cuánto tiempo puede pasar el Dragón en órbita. Según él:

 A partir de una limitación de 210 días, ese es el límite de certificación y, por supuesto, cuando se observan todos los muchos miles de aspectos de la certificación de un vehículo. Todo está certificado cualquier cosa que tenga una vida tiene que ser evaluada para toda la vida y en este caso esa vida fue de 210 días en la mayoría de los casos. Así que veremos cosas como el rendimiento correcto de las células solares. Las células solares se degradan mientras están en el espacio. Estas células solares en particular en realidad están funcionando muy bien. Entonces, en cada vehículo Dragon 2 que ha llegado a la Estación Espacial, ha excedido su rendimiento certificado y la degradación es menor de lo que se suponía en el análisis. Los sistemas de propulsión tienen propelentes altamente corrosivos en el interior y, por lo tanto, los productos blandos, como los sellos, pueden ser un factor limitante. Pueden estar en otras naves espaciales y en esta en particular no han mostrado problemas para exceder la vida útil de 210 días. Tiempos de margen que ponemos encima para el conservadurismo.

 Está el sistema de protección superior exterior que está expuesto a toda la radiación del Sol, ya que está expuesto en el espacio de esas paredes RTV, por lo que hay muchos aspectos diferentes y esos tres que mencioné son probablemente los aspectos superiores junto con cualquier consumible que pueda estar dentro como, por ejemplo, la eliminación de dióxido de carbono u otros consumibles utilizados dentro del Dragón. Así que es un análisis bastante completo, es un análisis muy completo que tendríamos que volver atrás, nuestros equipos ya han ordenado esa revisión. Han hecho una mirada inicial, están haciendo una revisión y los equipos de este caso en particular se centran principalmente en ese retorno. Pero para el futuro, siempre estamos teniendo en cuenta esa vida 210.

El SpaceX Crew-2 está listo para desacoplarse de la ISS a las 14:05 EST mañana y pasar aproximadamente ocho horas durante su viaje de regreso antes de caer a las 22:33. En él, los astronautas de la NASA Meghan McArthur y Shane Kimbrough, el astronauta de la Agencia Espacial Europea (ESA) Thomas Pesquet y el astronauta de la Agencia de Exploración Espacial de Japón (JAXA) Akihiko Hoshide regresarán a La Tierra después de haber pasado seis meses en órbita.

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Con esta beta de Starlink, SpaceX demuestra que con la red actual de satélites es posible establecer un servicio competitivo. Aunque limitado por las zonas y con algunas variaciones que se subsanarán cuando la red satelital sea más extensa. De momento, las pruebas han reportado un ancho de banda de 134 Mb/s en descarga y 15 Mb/s de subida. Datos que no pueden competir con una red cableada habitual en mucho países, pero que llega a quintuplicar lo ofrecido por otras compañías. En cuanto al tiempo de respuesta, la latencia varía entre 40 y 70 ms, suficiente para mantener partidas online a muchos títulos, aunque por ahora pueda verse como una desventaja frente a quien tiene apenas 1 ms en sus líneas cableadas.

Elon Musk ha sido positivo con su habitual forma de patrocinar sus éxitos (y pocos fracasos). Su mensaje en Twitter ha sido de ánimo, con la promesa de conseguir latencias cada vez menores, conforme se establezca una red más tupida de satélites Starlink. De todas formas, hay aún aspectos que están abiertos a mejorar con la red actual. Por ejemplo, en los algoritmos de comunicación y la forma en que se recobra la conexión cuando se salta de un satélite a otro. Aspectos en los que SpaceX colabora con empresas como Microsoft, con la que comparte tecnología de su nube Azure, así como otras punteras en comunicación satelital.

El proyecto está abierto a usuarios en Estados Unidos, para lo que solo es necesario inscribirse en la beta de Starlink y pagar las cuotas. Estas están en torno a los 99$ mensuales, lo cual está en línea con otras ofertas de operadores por satélite. Una solución que permite llegar a zonas rurales o remotas, donde la conexión terrestre por cable es inviable y las antenas de radio no ofrecen cobertura.

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