Desde que la bicicleta se ha convertido en uno de los medios de transporte más utilizados, sobre todo en grandes ciudades como Nueva York o Londres. Muchos trabajadores la prefieren en los trayectos diarios, debido a sus numerosas ventajas. Entre otras, evitar aglomeraciones de tráfico en horas puntas, no depender de horarios de trenes o autobuses así como posibles retrasos. Además de sus beneficios para la salud al realizar ejercicio físico, sin dejar a un lado las ventajas para el medio ambiente.

Con la bicicleta sin cadena Jvir han querido dar un paso más. Se busca facilitar el viaje a todas estas personas que han optado por este medio de transporte. Se puede cargar en una toma de corriente estándar y tarda 90 minutos, conectándola completamente vacía. Puede realizar hasta 32 Km por carga. El acelerador se encuentra situado en el manillar. Mientras que el motor está localizado en la rueda delantera y alcanza una velocidad de 20 Km/h. La cual está por debajo del límite impuesto para que necesitemos licencia de conducir o tener que llevar casco (aunque siempre es recomendable).

Sin embargo, la bicicleta sin cadena Jvir no sólo se puede usar de manera eléctrica. Si quieres conservar la energía, te has quedado sin batería, o simplemente te apetece hacer ejercicio puede ser utilizada como una bicicleta convencional. De manera mecánica y utilizando los pedales.

La bicicleta sin cadena Jvir puede interaccionar con cualquier dispositivo inteligente, colocándolo en el manillar. Smartphone, Smartwatch o tablet serán los habituales y nos darán información sobre la distancia recorrida, las calorías quemadas o funcionando como GPS. Lo harán dentro de poco, cuando la producción permita entregar los primeros modelos a quienes han apoyado el desarrollo en Kickstarter.

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Nissan prepara coches autónomos para el espacio y también para la ciudad. Al parecer, este segundo ambiente parece ser el más complejo para este tipo de desarrollos, donde la compañía japonesa lleva más de dos años de trabajo invertido. Pero, según se desprende de los acuerdos alcanzados, la relación con la NASA puede ser todo un espaldarazo de cara al futuro. Uno en el que se pretende tener modelos comerciales hacia 2020, es decir, dentro de unos cinco años.

De momento, solo podemos hacernos una idea de lo que nos espera, gracias a la información e imágenes que tenemos del Nissan Leaf. Un vehículo que ha servido de presentación para que la compañía ofrezca su visión de los coches autónomos en ferias de medio mundo. Este es el resultado de estudios en los que han intervenido universidades de gran prestigio, como el MIT, la de Stanford, Oxford, Carnegie Mellon o la de Tokyo. Sin embargo, hasta ahora solo habíamos visto los planes más terrenales, en carreteras reales de Japón. En estas, parece que los sistemas de pruebas han dado muy buenos resultados en vías reales, con rotondas, tráfico diario, etc.

En cuanto a las características añadidas, Nissan prepara coches autónomos para el espacio y la ciudad que sean independientes, pero también que ofrezcan emisiones cero a la atmósfera. Es decir, que la energía eléctrica parece ir de la mano. Algo que, en las misiones espaciales, se ha convertido en un requisito básico. ¿Te ves dentro de uno de estos vehículos autónomos poco después de 2020 en tu propia ciudad?

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